El fin de semana pasado, la Federación Internacional del Automóvil introdujo una nueva norma relativa al pit lane en el Gran Premio de Interlagos. Después de la polémica, particularmente en México, donde muchos pilotos se bloqueaban entre sí en el pit lane para poder completar una vuelta sin obstáculos, la FIA en Brasil decidió introducir un reglamento que prohibía a los pilotos detenerse en el pit lane. . Así que a los conductores en Brasil se les permitió reducir la velocidad y moverse lo más a la izquierda del pit lane posible para que otros pudieran pasar por la derecha si querían. Sin embargo, con la introducción de muchas normas nuevas, algunos conductores empiezan a quejarse.

Max Verstappen infeliz

El tricampeón del mundo fue uno de los primeros, después de Max Verstappen, en expresar su opinión al respecto. Fue investigado en México por un bloqueo en el pit lane, sin consecuencias. En Brasil adelantó a muchos pilotos en el pit lane para evitar que le frenaran, lo que provocó situaciones muy confusas. El holandés analiza la posición de la FIA.

“A veces hay demasiadas reglas que deben tener en cuenta. Y demasiados políticos para cambiar algo o tomar una decisión”. dijo, respaldando el hecho de que los pilotos son los primeros jueces de las situaciones que enfrentan en todos los circuitos del mundo durante todo el año.

¿Cuál es el papel de la GPDA?

¿Puede la GPDA, la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, desempeñar un papel en esta Fórmula 1 moderna? Aunque está formada por pilotos de Fórmula 1, esta asociación no tiene peso en las decisiones de la FIA. Por lo tanto, no puede votar a favor o en contra de una decisión de la FIA. Ciertamente, la GPDA es esencial ya que permite a los conductores expresar sus preocupaciones y sugerir cambios a la FIA. ¿Pero es suficiente?

Según Max Verstappen, la GPDA debería tener más significado. “Por supuesto que quiero que la GPDA tenga voz y voto. Me encantaría ser dueño de la Fórmula 1 si pudiera, pero ese no es el mundo real. »

Sergio Pérez también planteó este punto y la necesidad de darle más poder a la GPDA. “Creo que sería mejor si la GPDA pudiera tener un poco más de influencia. Porque la GDPA representa no sólo a un piloto, sino a la mayoría de nosotros. Vivimos el deporte y sería bueno ver que en un futuro próximo puedan tener más en cuenta la opinión de la GPDA como asociación”. explicó el mexicano.

En los últimos años, la Fórmula 1 se ha enfrentado a numerosos escándalos. Además de las normas puramente deportivas, muchas normas de la FIA han perturbado el desarrollo de los grandes premios y, en ocasiones, han provocado una mala gestión. Este es el caso, por ejemplo, de las restricciones de ruta, que a menudo plantean un problema en determinadas rutas, o de la imposición de sanciones, cuya evaluación a veces es inconsistente. Con pilotos frustrados, ¿no sería la solución darles más potencia?