Los accionistas aprobaron el lunes un plan para deslistar y deslistar las acciones para comenzar un programa de recompra, dijo la compañía en un comunicado.

Aeroméxico, que se declaró en bancarrota en junio de 2020 luego de que la demanda de viajes se desplomara debido a la pandemia de coronavirus, salió de la protección por bancarrota en marzo con un plan de inversión de $5 mil millones y cambios en su flota.

Delta Airlines, que tenía una participación del 49% en Aeroméxico antes de los procedimientos de quiebra del Capítulo 11, finalmente recibió una participación del 20%. La firma de capital privado Apollo Global Management se convirtió en el mayor accionista de la empresa después del Capítulo 11.

“Aeroméxico usó su estatus de deudor del Capítulo 11 para negociar”, dijo Katie Coleman, copresidenta de recuperación corporativa y práctica de quiebras en la firma de abogados Hughes Hubbard & Reed, quien se desempeñó como asesora principal de Delta Airlines en el caso.

Al negociar con empresas de arrendamiento de aeronaves, Aeroméxico puede “realmente optimizar su flota en consecuencia”, dijo Coleman.

La exclusión de Aeroméxico de la lista se describió en el acuerdo de derechos de registro de la compañía como parte de los procedimientos del Capítulo 11, según Coleman.

“Las acciones antiguas se devalúan y se emiten nuevas acciones de una empresa. La ley mexicana requiere una exclusión de la lista como parte de este proceso”, dijo Coleman.

Esta decisión convierte a Aeroméxico en la última empresa mexicana en ser privatizada.

De las aproximadamente 150 empresas que cotizan en la principal bolsa de valores de México, siete, incluido el productor de lácteos Grupo Lala, la empresa de telecomunicaciones Maxcom y la papelera Bio Pappel, han dejado de cotizar recientemente o han anunciado su intención de hacerlo.