Esta temporada, especialmente durante el Gran Premio de Austria, el tema de los límites de la pista ha sido un tema candente en el paddock.

En el Red Bull Ring, además de las numerosas penalizaciones de tiempo impuestas a los pilotos, Sergio Pérez adelantó en la Q3 antes de que la FIA dictaminara que el mexicano finalmente había cruzado la línea blanca con sus cuatro ruedas, lo que provocó la cancelación de su tiempo.

Luego sucedió lo contrario para el mismo piloto unas carreras más tarde en Hungría: Pérez recuperó su tiempo de la Q2 esta vez después de que el organismo rector del deporte determinara que en realidad se había mantenido dentro de los límites de la pista durante su intento durante la carrera.

Pero, ¿qué solución podría elegirse entonces para poner fin a este debate? Charles Leclerc fue allí con su sugerencia: el piloto de Ferrari sugiere que son los bordillos en las curvas los que causan la mayoría de los problemas que definen los límites de la pista y, por lo tanto, pide que no se eliminen.

“Creo que la mejor solución, o al menos la que prefiero, sería que el vibrador estableciera el límite porque al menos podríamos sentirlo”. comienza Leclerc.

“El año pasado a veces usamos los bordillos como referencia para los límites de la pista porque podías sentirlos en el volante, especialmente cuando llegabas al borde de los bordillos. Es mucho más fácil ser muy, muy preciso de esa manera. “

“Estamos tan bajos, a 5 centímetros del suelo, que como pilotos no podemos ver muy bien la línea blanca. Así que es difícil juzgar”.