Programado para el 14 de enero de 2023, el E-Prix de la Ciudad de México es donde la tercera generación del Porsche 99X hará su debut oficial. La nueva evolución promete aumentos significativos en potencia, eficiencia y espectáculo.

100kW mejor

Con esta tercera generación, el monoplaza eléctrico Porsche 99X pasa a estar propulsado por un motor de 350 kW (476 CV) en lugar de los 250 kW (340 CV) anteriores. Como desarrollo interno de Porsche Motorsport, se le atribuye una eficiencia energética de alrededor del 95%, frente al 40% de un modelo térmico equivalente.

la raza, ” más del 40% de la energía utilizada se recupera a través del frenado regenerativo “, asegura el fabricante alemán. Esta recuperación de energía puede alcanzar una potencia de 600 kW en el nuevo coche de carreras, que es el doble que en el Porsche 99X de segunda generación.

La nueva máquina tiene una capacidad de carga ultrarrápida que puede alcanzar hasta 600 kW. ” Eso significa que los cargadores de Fórmula E de próxima generación serían casi el doble de potentes que los modelos comerciales más avanzados del mundo. “, enfatiza Porsche. ” La tecnología de carga rápida también debería garantizar un alto rendimiento constante de la batería. “, él continúa.

acelerador de tecnología

” Los nuevos autos Gen3 como el Porsche 99X Electric Gen3 son los autos de carrera eléctricos más rápidos, livianos, potentes y eficientes jamás construidos. “, explica el fabricante. ” Han sido diseñados específicamente para garantizar duelos rueda a rueda en circuitos urbanos estrechos en las fascinantes metrópolis del mundo donde tradicionalmente ha corrido la Fórmula E. ‘ él añade.

Los monoplazas, que se lanzarán a principios del próximo año, cuentan con chasis con una distancia entre ejes más corta y menos ancho. Si añadimos que la batería ha disminuido en tamaño y peso mientras gana en potencia y capacidad energética, bien podemos imaginar que los coches ganarán en agilidad.

De ahí nuevos récords en perspectiva sobre los circuitos y un espectáculo más cautivador. Cabe señalar que todas las innovaciones realizadas en los monoplazas son un acelerador de las tecnologías que luego se aplicarán a los coches eléctricos que se ofrecen a los automovilistas.

bucle de reciclaje

Con la tercera generación de monoplazas eléctricos, la FIA (Federación Internacional del Automóvil) regula. el campeonato de fórmula E tiene como objetivo establecer nuevos estándares en el automovilismo con la nueva temporada por delante, la cuarta para Porsche y la novena desde que comenzó la competencia.

Esto también implica requisitos para el suministro y el reciclaje de materiales. Las celdas de las baterías de iones de litio, por ejemplo, están hechas de minerales de origen sostenible. Al final de cada temporada, los establos deben cuidar su destino: o reutilizar o reciclar.

Porsche agrega: “ Para la construcción de la carrocería, el material de fibra de carbono procede de monoplazas de segunda generación retirados “. Esto debería reducir la huella de carbono en más del 10% a este nivel”. Todas las emisiones inevitables se compensan como parte del compromiso de carbono cero neto de la Fórmula E. ‘, señala el fabricante.

Atraer a un público más joven

” El nuevo y sorprendente aspecto del Porsche 99X Electric Gen3 está inspirado en el objetivo de la marca Porsche “Driven by Dreams”. Es sinónimo de individualidad, singularidad y un espíritu de la época progresista y con visión de futuro que también atrae a un grupo objetivo más joven. », decodifica el constructor.

Los importantes desarrollos incorporados en el 99X requieren que los pilotos del equipo TAG Heuer Porsche Formula E Team, Antonio Félix da Costa y Pascal Wehrlein, adopten esta nueva versión.

” Durante las pruebas con nuestro nuevo coche, tuve una buena sensación desde el principio. ‘ testifica este último. ” Aprovecharemos para conocer mejor el Porsche 99X Electric Gen3 y armar las piezas del rompecabezas para estar perfectamente preparados para el inicio de la carrera inaugural de la temporada en México. “, promete.

La llegada de Antonio Félix da Costa

Para Antonio Félix da Costa, el desafío es aún mayor. Acaba de dejar el Team DS Techeetah para unirse a Porsche.

” Como recién llegado al equipo TAG Heuer Porsche Formula E, he usado las últimas semanas para conocer a los ingenieros y mecánicos y encontrar mi lugar en el equipo. El equipo me lo puso fácil. Me sentí cómodo desde el principio. “, es feliz.

¿No es un problema para él trabajar junto a Pascal Wehrlein, contra quien ha competido en diferentes carreras antes? ” Me llevo bien con mi nuevo compañero de equipo. Tenemos un objetivo común, que es llevar a Porsche a lo más alto. el responde. Lo cual espera hacer posible lo antes posible.