¿PROFETA EN SU PAÍS?

Después de una primera temporada relativamente decepcionante en Milton Keynes (cuarto en la clasificación final detrás de su compañero Valtteri Bottas), Sergio Pérez esperaba que la nueva situación técnica obligara a Red Bull a diseñar un monoplaza con un eje trasero más resistente. más a su gusto. . Y, de hecho, al principio de la temporada, el RB18 era todo lo contrario del entrecortado RB16B: un coche estable, incluso con subviraje. El mexicano, confiado al volante, venció a Max Verstappen en las clasificatorias de Jeddah, Mónaco (donde ganó) y Bakú… antes de que la jerarquía volviera a la normalidad a mediados de junio.

A partir del Gran Premio de Canadá, el rendimiento de Pérez empezó a decaer y el de su líder a mejorar. La razón ? A medida que avanzaban las carreras, los ingenieros de Winged Bull desarrollaron el RB18 en una dirección que no convenía al piloto latino, quien se vio obligado a lidiar con un auto nervioso, teóricamente ciertamente más rápido (según los ingenieros), pero muy difícil de manejar. Aprovecha si no te llamas Verstappen… Entre Austria e Italia, Sergio anotó casi 100 puntos menos que Max (63 contra 154). Y si ganó en Singapur fue también porque su líder no pudo firmar su última eliminatoria por un error del equipo.

En resumen, ser el segundo de Verstappen no es nada fácil, pero el mexicano sabía en lo que se estaba metiendo. ¿Será capaz de vencer regularmente a sus vecinos de garaje en su terreno este fin de semana para obtener los puntos que necesita para terminar subcampeón en lugar de Charles Leclerc?

¿O seguirá siendo eclipsado por su compañero de equipo, quien podría romper el récord de victorias en una sola temporada en México? Ningún piloto ha registrado más de 13 victorias en un campeonato (este número lo alcanzó Verstappen esta temporada, Vettel en 2013 y Michael Schumacher en 2014).

¿PUEDE MERCEDES LLEVAR UNA SORPRESA?

En altitud, el aire es más delgado y, por lo tanto, genera menos resistencia (los autos de F1 generalmente tienen la misma carga aerodinámica que Mónaco, pero van tan rápido, o incluso más rápido, que Monza: casi 350 km/h después de la recta principal). Según Toto Wolff, esto podría hablar por Silver Arrow de Lewis Hamilton y George Russell:

“Debería callarme un poco porque he predicho un par de veces que seríamos competitivos en un circuito y no lo fuimos, y viceversa. Pero en teoría, nuestro automóvil, que crea mucha resistencia, debería ser efectivo en el aire”.

El W13 carece de potencia bruta para rivalizar con Red Bull o Ferrari, especialmente porque su forma varía enormemente según la pista. Pero en los dos últimos eventos, Brackley ha sumado más puntos que Maranello. las mercedes, que han recibido importantes desarrollos en Texas¿Será peligrosa en la carrera de Ferrari? Es posible...

¿QUÉ MOSTRADOR EN MÉXICO?

Solo quedan tres Grandes Premios, pero algunas brechas en el Campeonato de Constructores aún son pequeñas. Casi seis puntos entre Alpine (4^mi) y McLaren (5^mi), uno entre Alfa Romeo (6º^mi) y Aston Martin (7º^mi), dos entre Haas (8^mi) y Alfa Tauri (9^mi).

Sin duda, el nuevo reglamento técnico apretó las fuerzas sin hacer F1 2022 copias entre sí. Así, la acumulación de puntos de Aston Martin (26 puntos en tres carreras, frente a cero de Alfa Romeo) se debe al tipo de circuitos visitados. En este caso, el AMR22 se siente más cómodo en pistas que requieren carga aerodinámica… ¡especialmente en manos de un Sebastian Vettel que nunca había conducido tan bien desde que anunció su retiro! Su escaramuza con el rudo Kevin Magnussen, a quien finalmente superó, en la última vuelta del Gran Premio de Estados Unidos fue una proeza de pugnacidad e inteligencia.

El regreso de Aston Martin a la forma también se debe a la mala racha de Alfa Romeo en la segunda mitad del campeonato (¡un punto en diez Grandes Premios!). Mientras que ella firmó una sociedad con Audi a partir de 2016, la estructura suiza todavía tiene mucho que hacer. La C42 es una máquina bien nacida (una de las pocas por debajo del peso mínimo a principios de año) pero no ha visto mucho desarrollo, particularmente por falta de presupuesto.

El domingo por la noche en México, es probable, para nuestro gran placer, que las posiciones al final de la clasificación hayan cambiado.