Como era de esperar, las 8 Horas de Bahrein coronaron al Toyota World Champion con un doblete en Hypercar. Lilou Wadoux terminó octavo en LMP2 con Richard Mille Racing. Y la conductora de Amiens se pone a prueba este domingo en el Hypercar, la cumbre de la conducción de larga distancia.

De acuerdo con los estándares de su temporada, el Oreca #1 del equipo Richard Mille Racing arrancó desde el 9° lugar en LMP213º en la general, con Paul-Loup Chatin al volante, alrededor de 35° y bajo un brumoso sol de Bahrein. En la pole, un habitual en lo más alto, el número 41 de Realteam by WRT, con el austriaco Ferdinand Habsburg al volante, por delante del número 38 Jota, el frágil líder de la tabla, y el número 22 de United Autosports en manos de el mexicano Filipe Albuquerque tomó rápidamente la delantera.

Por su parte, el compañero de Beauceron de Lilou Wadoux mordisqueó rápidamente un lugar. Mientras hipercoche, la Peugeot nº 93 por el británico Paul Di Resta insertado entre ellos los dos toyota, el #8 del suizo Sébastien Buemi, líder y el #7. Después de unos veinte minutos, Paul-Loup Chatin ya estaba en boxes. “El desmontaje de neumáticos será clave” el predijo en las redes de su equipo. Después de una docena de vueltas, el pinchazo en la parte delantera derecha fue el culpable.

Cuando reinició, los Treinta se agolparon para intentar recuperar su puesto. Aún mejor, Paul-Loup Chatin aprovechó las trampas de sus rivales y levantó el número 1 rojo alto 5to lugar LMP23 segundos detrás del 4º, el Prema Orlen #9 de Roberto Kubicael ex piloto polaco de F1 que accidentalmente tuvo arruinó las posibilidades del equipo francés en Monza en julio.

Víctima de Touchette de Lilou Wadoux

Al final de la hora 1, el auto del equipo Richard Mille Racing estaba bien establecido en el quinto lugar en LMP2, décimo en la general. Paul-Loup Chatin dejó el volante Lilou Wadoux. Mientras los dos Toyota lideraban el scratch, los LMP2 dominaban United Autosports estadounidense, #22 delante de #23. El piloto de Amiens ha firmado una vuelta en 1’54″762cuatro décimas menos que lo mejor de Paul-Loup Chatin.

Pero después de una buena media hora al volante, el samaritano fue ligeramente tocado del #86 GR Racing (LM GTE Am). Inmovilizado después de un trompo, la nariz frente al lecho de grava, Lilou Wadoux comenzó de nuevo pero perdió dos lugares. Y no pudo encontrar su velocidad de crucero. ¿Estaba relacionado? Unos quince minutos después, el Amiens entró en boxes. Y partió justo antes de las 2 horas de carrera como penúltimo de la LMP2.

Lilou Wadoux no fue la única víctima de un accidente : Se estrena el hipercoche Peugeot #93, aún en manos de Di Resta en el césped y permaneció inmóvil durante mucho tiempo. ¡Los Toyotas no pedían tanto! Para animarse, la joven Picarde superó al Algarve Pro del veterano estadounidense Steven Thomas en su vuelta 36. Pero el 12° lugar en LMP2 estaba lejos de las metas… Es en este contexto, después de 2h40 carreras, que Charles Milesi transmitió a sus compañeros de equipo y redactado.

la noche es de ellos

La luz y la temperatura bajaron, eran las 17:00 hora local (15:00 en Francia) y el nativo de Chaumonter, igual de rápido, ya firmaba la vuelta más rápida del coche, en 1’53″846. A la luz de los faros y los faros, Charles Milesi aprovechó parte del retraso. Mientras que WRT #31 tomó la delantera LMP2 en United Autosports con el alemán René Rast y el indonesio Sean Gelael.

en hipercoche, los Toyota extrañamente desconectaron por el liderato, el No. 7 Mike Conways presionando al No. 8 de Brendon Hartley. Y el británico superó al neozelandés, sellando así la próxima victoria del #7. La noche ha caído por completo También se benefició el #9 Prema Orlen, conducido por Louis Delétraz, quien tomó el control temporalmente, en LMP2.

Llegamos al descanso y, mientras el mano a mano continuaba en las primeras posiciones, parecía que se asentaba alrededor del coche rojo número 1 del Richard Mille Racing Team que estaba cambiando de manos. Paul-Loup Chatin encontró el balde. Acurrucado entre las filas 11 y 13 en LMP2, el automóvil aún giraba bastante bien, como lo demostró cuando usó el suyo por primera vez. mejor vuelta unas centésimas firmadas por Charles Milesi. Entonces mejóralo inmediatamente, en 1’53″490. El LMP2 antes que él, el Vector Sport de Sebastián Bourdaistenía una ventaja, pero el piloto de Richard Mille Racing aprovechó su parada en boxes para deslizarse debajo de sus narices y encontrarse 10.

Imparable, Paul-Loup Chatin incluso ascendió brevemente al octavo lugar antes de tener que detenerse para comenzar de nuevo… en el puesto 12. Pero 3 horas antes del final, comenzó de nuevo. buen lugar en el tráfico, 9 y luego 8 de nuevo en LMP2. aunque estaba oscuro otros 29°, los pilotos se turnaban para nadar. Tuyo, mío, entregó el volante a Charles Milesi con 2,5 horas para el final y sugirió que se llamaría a Lilou Wadoux para terminar.

Un final emocionante

pie en el suelo, Charles Milesi marcó la vuelta más rápida su coche en 1’52″918, ¡la tercera vuelta más rápida en el campo LMP2! Desafortunadamente, esta aceleración se vio frenada de inmediato por una colisión entre el número 31, que iba en cabeza, y dos autos clasificados por 2 vueltas, en las inmediaciones de Richard Mille Racing. camara lenta, Charles Milesi evitó el choque y tomó la delantera, noveno, después de 5h45 de carrera.

A falta de 2 horas para el final, el compañero de equipo de Lilou Wadoux superó al número 34 del inglés Alex Brundle y se ubicó en el octavo lugar. y poner un poco de pimienta para el último cuarto de carrera no faltó el liderazgo, en LMP2 con pelea por el titulo entre Jota #38 y United #23. Y en Hypercar, donde Alpine, tercero detrás de los dos Toyota, todavía podría aspirar a noquear a la firma japonesa.

Quedaba exactamente 1h04 de carrera cuando Lilou Wadoux recuperó el control, sin remolque para consolidar o incluso mejorar el espacio de su coche. En novena posición, la Samarian se encontraba encajada unos doce segundos entre el #83 delante de ella y el #10 Vector de Sébastien Bourdais detrás. Casi choca con un GT, luego recuperó un lugar (8º) y mejoró su récord de vuelta (1’54″599).

Paul-Loup Chatin fue retirado durante la última media hora después de que Lilou Wadoux completara 61 vueltas y pasara 2h07 detrás del volante. Perseguido por el joven danés Nicklas Nielsen (AF Corse), fue en pos del 2º Jota, el número 28, pilotado por el sudafricano Jonathan Aberdein. Pero asegurar el octavo lugar hasta la bandera a cuadros era su desafío. Lo asumió sin inmutarse y se ubicó en el puesto 12 en el ranking Scratch dominado por los 2 toyotalo que encontramos en los 2 primeros lugares de la clasificación final. En la LMP2, el título es para el equipo británico Jota con el trío #38 de William Stevens (GB), Antonio Félix Da Costa (POR) y Roberto González (MEX).

¿Lilou Wadoux primera mujer en un hipercoche?

Lilou Wadoux ahora puede concentrarse por completo en este histórico domingo, ya que Samarian, de 21 años, se convertirá en la primera mujer en sentarse en el asiento de un hipercoche, en este caso un Toyota, para la carrera en el mismo circuito de Sakhir. prueba de principiantepara evaluar el talento joven. Fueron las mismas pruebas que le permitieron ganar su primera carrera LMP2 al final de la temporada pasada.

Como para la próxima temporada de resistenciael anunciado regreso a Hypercar por ferrari, Porsche y Cadillac promete una gran batalla con sabor a vintage, en un año que también se verá adornado con una reunión adicional en abril en el circuito Portimão. Esto le trae buenos recuerdos a Lilou Wadoux: sus últimas vueltas en la Alpine Elf Europa Cup, hace poco más de un año, cuando obtuvo una victoria en Portugal Premio a sus dos temporadas en esta categoría.

Vicente Delorme
Crédito de la foto: DR (Richard Mille Racing Team)
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