El ejemplar que tienes ante tus ojos proviene de los viejos tiempos del sur de Francia, es atesorado por su afortunado propietario y ocupa un trono entre todas sus otras maravillas. La primera parte de la serie fue entregada al difunto Papa Juan Pablo II. Regresó al Museo Colnago en Cambiago. Busque los otros cuatro…

La Mona Lisa de la bicicleta

L’Oro es ante todo un México. El México fue el modelo insignia de Colnago en la década de 1970, ya que celebraba el intento de Eddy Merckx de establecer el récord de horas en México en 1972. Intento ganador.
Un marco construido íntegramente alrededor de tubos Columbus, como era práctica común en la época. Un poco más tarde, sobre todo en los años 80, Colnago le fue infiel a Colón y en ocasiones utilizó golpes tange. Pero volvamos a nuestro México y sus tubos ultraligeros de 4 décimas. En aquel entonces, el concepto de rendimiento giraba en torno al aumento de peso. Por eso refinamos los tubos de acero para ahorrar hasta el más mínimo gramo. No hace falta decir que la rigidez ha disminuido mucho, pero eso es un momento completamente diferente…
También podemos observar la adición de una pequeña barra de refuerzo entre la rueda trasera y el pedalier, barra que faltaba en el siguiente modelo, el Nuovo México, y el famoso Master (6 décimas). Los tubos Mexico son redondos y la horquilla curva, dando al cuadro un aspecto muy clásico. Añade su geometría perfectamente recta y obtendrás un patrón de equilibrio y elegancia.
Para el baño de oro necesitarás entre 150 y 200 gramos para el cuadro y la horquilla.

La edad de oro del huecograbado

Ah, la famosa pedalera y sus platos con grabado panto “Ernesto Colnago”. Una pieza que sin duda ha cumplido más de un sueño. También encontramos las manetas de freno, la potencia, la tija del sillín… todos ellos elementos que hacen que la bicicleta sea diferente a todas las demás. En una época en la que terminar era fundamental, no nos conformábamos con hacer un cuadro “bonito”. Tomemos como ejemplo la tija del sillín pulida que parece tallada en metal, está pintada con los colores de la bandera italiana y decorada con el emblema “C” y un trébol.
La ergonomía está pasada de moda. Entre ellos se incluyen manillares bajos y profundos, así como un pronunciado hueco en las palancas. Una mano amiga para aceptar. El sillín Rolls merece su nombre. Un auténtico sillón que inmediatamente te hace arrepentirte de los numerosos taburetes modernos, mucho más ligeros pero también más duros.
Y los cojinetes de estas ruedas no se movían. Rodamiento cerámico, ¿dónde? Casi cuarenta años después, las tiendas de discos siguen funcionando como el primer día. La rigidez no es especialmente grande, pero con 1400 gramos seguimos siendo muy ligeros incluso hoy en día. Y las llantas Mavic, que batieron récords, nos recuerdan lo que son las llantas verdaderamente bajas.
El único problema original fueron los neumáticos tubulares, ya que Colnago equipó su Oro con llantas Nisi y Richard, el propietario de la moto, las guarda cuidadosamente en cajas. Debido a que las mangueras tuvieron que ser reemplazadas con el paso de los años, el equipo
Hoy las motos son Vittoria Corsas.

Cuando andar en bicicleta es genial

Hay que decirlo, esta bicicleta tiene la capacidad de transformar cada pedalada, cada gesto en una actuación artística. Nos sentimos más bellas, más fuertes, más de todo.
Un objeto que transforma a una persona, un objeto que cambia la idea de pedalear,
Existe. ¿Frenado sin morder? No importa.
¿La estanqueidad de la cabina? No importa.
¿La selección limitada de cursos? No importa.
¿La baja rigidez del cuadro y las ruedas? No importa.
¿Velocidades de imagen? ¡Terriblemente anticuado y delicioso!
Comodidad ? Hermoso
¿El manejo? Excelente !
¿La apariencia? ¡Deslumbrante!
Lo habrás entendido, sólo puedes enamorarte de una bicicleta como ésta y cualquier idea de prestaciones y eficiencia pasa a un segundo plano. Lo único que importa es la alegría que experimentas, y eso es enorme aquí.