El primer viaje transoceánico con navegación autónoma fue un éxito

La tecnología está cada vez más presente y la historia no solo se escribe en la carretera o en el aire. Una subsidiaria de Hyundai, Avikus, ha emprendido el primer viaje transoceánico del mundo utilizando navegación autónoma.

El barco Prism Courage ha completado con éxito el curso.

Con el aumento de las capacidades informáticas y la creciente estimulación de su potencial, las soluciones de navegación autónoma se están probando en diferentes modos de transporte. Si ya estamos viendo fabricantes invirtiendo en este espacio para los vehículos que circulan por la carretera, ahora sabemos de una hazaña lograda en medio del océano.

En diciembre de 2020, Hyundai estableció Avikus para centrarse en la navegación autónoma en alta mar y demostró con éxito su tecnología en un crucero de 12 asientos en Corea durante el año pasado y se presentó en CES 2022.

La tecnología de navegación autónoma ha tenido un viaje exitoso

La última versión del software de navegación desarrollado por Avikus se llama HiNAS 2.0 y es una tecnología de navegación autónoma de nivel 2 que puede dirigir y operar el barco.

Según un comunicado de prensa, Avikus realizó el primer viaje transoceánico de un gran buque mercante utilizando tecnologías de navegación autónoma.

La tecnología de navegación autónoma de Avikus fue muy útil en esta prueba de travesía oceánica, especialmente para mantener los carriles de navegación, cambiar de dirección de forma autónoma y evitar los barcos que se aproximaban, lo que aumentó la comodidad de trabajo de la tripulación.

El capitán de Prism Courage, Young-hoon Koh, explicó.

El barco, llamado Prism Courage, inició su viaje el 1 de mayo en el Golfo de México. Luego cruzó el Canal de Panamá y finalmente llegó a la terminal de GNL en Boryeong, Corea del Sur. En total, el barco recorrió unos 20.000 kilómetros en 33 días, lo que corresponde a 10.800 millas náuticas.

Terminal de GNL de Boryeong, Corea del Sur

Como se anunció, aproximadamente la mitad de la ruta se cubrió con el software de navegación independiente. HiNAS 2.0 trabajó con la solución Smartship integrada de Hyundai para crear rutas óptimas y determinar las velocidades de crucero preferidas. Debido a esto, el viaje se completó con una mejora del 7% en la eficiencia energética, al tiempo que se redujeron las emisiones de gases de efecto invernadero en alrededor del 5%.

Además, la tecnología de navegación autónoma evitó la colisión unas 100 veces.

El viaje fue rastreado de forma remota y en tiempo real por la Oficina Estadounidense de Envíos y el Registro de Envíos de Corea. Avikus de Hyundai tiene la intención de comercializar su tecnología después de obtener las certificaciones necesarias.

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