El debate sobre los límites de las pistas sigue dividiendo a los pilotos ya la FIA, mientras que el tema ha provocado una renovada controversia en Hungría. El tiempo de Sergio Pérez fue anulado antes de ser reincorporado, dejando una impresión de amateurismo por parte de los oficiales de carrera.

Max Verstappen está molesto por la falta de claridad detrás de las decisiones sobre este tema. El piloto de Red Bull tiene la impresión de que la FIA no considera profesionales a los 20 grandes protagonistas del deporte y lamenta no haber sido escuchado lo suficiente.

“Los ciclistas dijeron el año pasado que necesitábamos ser más claros y estrictos sobre lo que íbamos a rastrear en las barreras de la pista”. dijo Verstappen. “Pero anoche en la reunión de pilotos, por ejemplo, empezaron a hablar de salir de la curva 13 y que la línea era el borde de la pista. Pero hay un bordillo y una línea blanca al lado. lo que para mí es el borde del rango”.

“Tenemos tantas cositas estúpidas que también se lo ponen más difícil a los gobernadores. No sé, como pilotos siempre queremos ayudar y dar nuestra opinión, pero no se escucha nada. Es extremadamente frustrante para mí”.

“No quiero pelear con ellos, solo quiero aconsejarles, pero a ellos realmente no les importa y creo que nos miran como si fuéramos aficionados y no creo que eso sea correcto”.

“¿Por qué necesitamos límites de seguimiento?”

Verstappen cree que la F1 debería pensar en establecer límites de pista más claros y posiblemente más naturales para que no surjan este tipo de preguntas: “La mayoría de las veces, cuando miras las dashcams, la cámara está en el lado equivocado”.

“Entonces, el ángulo casi hace que parezca que te has ido, pero a veces no es así, todavía estás en el buen camino. Así que es muy difícil y creo que podemos hacernos un favor agregando un poco de grava o lo que sea en la salida”.

“Como Austria, por ejemplo, ¿por qué necesitamos límites de pista en una curva donde, por supuesto, hay grava e incluso si sales, te castigarás si llegas lejos? Y si conduces allí, dañas el suelo, por lo que tu auto va. “Más lento”.

Verstappen cree que complica la vida de todos: “Simplemente se lo ponen muy difícil. Por supuesto, la gente dice ‘sí, quédate dentro de la línea blanca’, pero es más fácil decirlo que hacerlo. Es tan confuso”.

Un sistema “no del todo a la altura”

Carrera tras carrera, el descontento de los pilotos con este tema va en aumento, y muchos de ellos son víctimas de sanciones más o menos injustas. En Austria, Sergio Pérez fue sancionado tras su infracción en la clasificatoria, impidiendo injustamente a Pierre Gasly pasar a la Q3.

Este sábado en Hungría, Gasly también perdió una ronda mientras que Pérez fue degradado y luego reemplazado. El mexicano cree que la F1 debería desplegar una herramienta más adecuada al problema: “Simplemente creo que el sistema no está realmente actualizado. Tendremos que revisarlo y ver cómo podemos progresar mejor para tener un poco más de consistencia”.

Por su parte, Gasly, que tras la calificación no entendía cómo se podía haber cancelado su vuelta, también aboga por un cambio en el control de estos límites: “100%. “Tuvimos algunos problemas. La última vez que me vi afectado por estas restricciones de pista en Austria estaba 11º y Checo se salió de la pista en la curva 8, su vuelta no se borró, así que me perdí la Q3”.

“Ahora me perdí el segundo trimestre debido a la reversión. Dicen, según CCTV, que crucé la línea, pero tenemos que verificarlo porque sabemos cuán mala es la calidad de CCTV y tenemos que verificarlo nuevamente. Para mayor consistencia, lo mejor sería tener un sensor en el auto y tenerlo en todas partes”.

“En la Curva 5, en todos mis años de carrera, eso es más o menos los últimos 10 años, nunca he tenido barreras en esta curva. Y este año es un enfoque bastante drástico. Y creo que definitivamente necesitamos herramientas más precisas para asegurarnos de que siempre sea justo”.