La preocupación era alta en el paddock y entre los espectadores neutrales de la F1 después del primer GP de este domingo y el dominio descarado del Red Bull RB19 y, en particular, de los singles No.1 de Max Verstappen. ¿Estamos realmente en peligro de tener una temporada monótona con un equipo dominando, como fue el caso a principios de la década de 2000 con Ferrari y Michael Schumacher, ocho años con Mercedes y principalmente Lewis Hamilton o cuatro años con Sebastian? ¿Vettel y ya Red Bull?

Sí, cree un derrotista George Russell: “Red Bull ganará todos los GP”. dijo el británico. “Estás en otro planeta. Estamos en tu regazo por un segundo”, por su parte, se lamentó Charles Leclerc. “Es uno de los peores días para el automovilismo”. Por su parte, Toto Wolff se relajó y rápidamente olvidó la sensación que debieron sentir sus competidores cuando sus autos rodearon a todos.

En lugar de entrar en pánico, echemos un vistazo a cinco razones por las que 2023 puede no ser un paseo por el parque para los campeones reinantes y por qué los próximos 22 GP no son una conclusión inevitable para el equipo de Milton Keynes.

Nuestra guía de F1 2023

1. Desarrollo limitado para RB19

El Red Bull 2023 es claramente el monoplaza mejor nacido. La evolución del RB18 ha seguido mejorando el plan aerodinámico y reduciendo aún más el peso, dándole un mejor equilibrio y menos desgaste de los neumáticos que sus competidores. Pero sabemos que su tiempo en el túnel de viento será limitado esta temporada. Cerca de un 25% menos que sus rivales, sobre todo como penalización por superar el tope presupuestario en 2021. Esto no permitirá que Red Bull llegue con una versión B y debería permitir que sus rivales compensen poco a poco su desfase.

2. Sakhir muy agresivo

Se sabe que la pista de Sakhir es muy abrasiva y por lo tanto desgasta los neumáticos con una fuerte degradación. Exactamente la fuerza de Red Bull y la debilidad de Ferrari. Por lo tanto, Bahrein no es muy representativo para el resto de la temporada. Habrá que esperar los resultados en circuitos muy diferentes como Jeddah o Melbourne para ver si el RB19 confirma su clara ventaja en ritmo de carrera.

3. Ferrari menos de tres décimas en calificación

Charles Leclerc ha marcado el tercer mejor tiempo, a 292 milésimas de la pole. Por lo tanto, no hay brecha de rendimiento en una vuelta. Sobre todo porque recordamos que el Monegasse de Ferrari solo completó una carrera. Así que las cosas se podrían haber mejorado y no es en absoluto ilusorio imaginarse encontrar el SF-23 en la pole. Y a partir de ahí, la carrera será muy diferente. Reforzado por el asfalto de Sakhir, la severa degradación del pavimento debe ser tratada con nuevos ajustes. Al igual que la confiabilidad del V16 italiano, que seguiría siendo el más fuerte y podría hacer maravillas en pistas más rápidas como Spa o Monza.

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4. Se espera un desarrollo significativo para Mercedes

El discurso de Toto Wolff es claro: “Necesitamos cambios radicales. No debemos ganar tres décimas de vuelta, pero sí muchas más si queremos volver a la senda del éxito. Tenemos que revisar nuestro concepto del monoplaza sin pontón que, seamos realistas, es un fracaso. Trabajaremos duro con los grandes cambios que se esperan desde el comienzo de la temporada europea”.

5. Salidas en falso de Pérez y Alonso

El mexicano y el español podrían haber presionado más, uno a su compañero de equipo Max y el otro a los Red Bulls, si ambos no hubieran fallado sus salidas y perdido tiempo y tenido que patear sus neumáticos para recuperarse. La revelación de este inicio de campeonato, el AMR23, diseñado por Dan Fallows, ex aerodinámico de Red Bull, ya ha sido bautizado como Red Bull Green. Helmut Marko, el gran asesor de Red Bull, también bromeó diciendo que tres Red Bull estaban en el podio, el tercero con motor Mercedes. Fernando Alonso fue el hombre del GP y demostró que no le tenía miedo a nada ni a nadie. Con cautela anuncia que lo mejor está por venir, pero se mantiene cauteloso mientras espera la confirmación del excelente comportamiento de su Aston durante los próximos dos GP en Arabia Saudita y Australia.