AVILO-OUSPENKA: Ir Ucrania en guerra E ir a RusiaTatiana, residente en Donbass, sólo tiene que mostrar su pasaporte ruso, dar las gracias y cruzar tranquilamente la frontera.

“Se ha vuelto más cómodo porque nos hemos convertido en rusos”, resume esta sonriente mujer de 37 años que vive en Gorlivka, una ciudad ucraniana controlada por Moscú, cerca del frente y víctima de sangrientos bombardeos desde 2014.

Antes de eso, Tatiana primero tuvo que pasar por la aduana. la autoproclamada república separatista de DonetskLuego, la aduana rusa antes de poder entrar en Rusia.

“Tuvimos que cruzar dos fronteras, lo que provocó grandes y largos atascos”, recuerda en una entrevista con la AFP cerca de un motel ruso en la frontera.

Ese día, Tatiana explica que se dirige a la ciudad rusa de Taganrog, casa del escritor Anton Chejov, para conseguir un seguro médico.

El paso más fácil a Rusia es uno de los signos más visibles de la supuesta anexión de cuatro territorios ucranianos por parte de Moscú en septiembre de 2022.

Ilustra el deseo del Kremlin de integrar estos territorios rápidamente y sin posible retorno, a pesar de que la abrumadora mayoría de la comunidad internacional, incluidos los aliados de Rusia, no reconoce estas anexiones, como la de Crimea en 2014.

Con esto en mente, Moscú organizó el pasado fin de semana elecciones locales en las zonas que controla, aunque allí continúan los feroces combates.

Y el Kremlin distribuyó cientos de miles de pasaportes rusos a civiles locales que necesitaban viajar más fácilmente y recibir prestaciones sociales.

Cada día, miles de ellos viajan a Rusia en autobús o en coche desde Mariupol, Donetsk, Luhansk y otras ciudades ocupadas.

“Aún no en Rusia”

Pero la línea entre la guerra y la paz no desaparece tan fácilmente.

Esta mañana de septiembre, camiones militares con los carteles tácticos Z o V circulan por la carretera entre Taganrog y el paso fronterizo Avilo-Ouspenka.

Dos helicópteros de ataque rusos pasan volando a media altura en el cielo.

“Cuanto más te acercas (a Rusia), más seguro te sientes”, dice Tatiana, enfatizando que la vida en lo que ella llama su “ciudad de primera línea”, Gorlivka, es peligrosa.

Siguen existiendo dificultades para los camioneros en la frontera física, que todavía están sujetos a estrictos controles por parte de las aduanas rusas.

“Las normas para el paso de coches son muy diferentes a las de las mercancías”, explica Vlad, un camionero de 26 años que pasa muchas horas en su camión en cada paso.

Para los civiles que prefieren los trenes, sólo hay un tren por día entre la estación Avilo-Ouspenka en Rusia y la ciudad de Makiivka en la Ucrania controlada por Rusia.

Natalia, de 69 años, trabajadora postal jubilada, espera a que este tren regrese a Amvrossiivka, en Donbass.

“Por supuesto que nos gustaría tener más medios de transporte”, dice lentamente esta babushka con mirada triste, regresando de visitar a sus familiares en Taganrog.

“Aún no hemos llegado a Rusia, pero lo esperamos”, suspira emocionada mientras habla de los combates que asolan su región desde hace nueve años.

La zona de “operación militar especial”, eufemismo que Moscú utiliza para describir su ataque en Ucrania, sigue estrictamente demarcada para otras áreas.

Un taxista local, que desea permanecer en el anonimato, dijo que dos de sus pasajeros fueron detenidos recientemente por la aduana rusa cuando salían de la región ucraniana de Lugansk.

El detenido fue acusado de haber sido abandonado por su unidad militar y la mujer que lo acompañaba, su madre, fue acusada de intentar ayudar a su hijo a regresar a casa.